岡山文史

5月 1, 2010 By ellien  
歸屬類別: 尚未歸類

岡山的軌道車輛發展史

  採集 許月琴 文 呂春塗
  一、前言:
 

    西元十八世紀英國工業革命掘起,軌道車輛功不可沒,以輕便車鋪設的
  礦區軌道加速了運輸速度,降低了肩挑成本。加上蒸汽火車的發明、使用,
  促成了工業革命的迅速成長,也成就了西歐國家宰制世界的功業,揭開了地
  球現代化的史觀。
 

    台灣的現代化同樣的也跟鐵軌的鋪設揭開了新的一幕。早期清劉銘傳拆
  淞滬鐵路連結了雞籠與滬尾不論其居心如何,總為台灣鋪設了通往現代化的
  坦途。其後日本人在台灣連結基隆高雄的縱貫鐵路線更加速台灣島的開放,
  加上支線「輕便車」的相輔相成,台灣今日的城鎮莫不以這些軌道車輛網加
  速其成長。阿公店這個昔日的墟市也同樣享其好處成長為社區中心,成為「
  岡山」。
 

    本文在高雄縣育仁社區關愛協會推動社區部落歷史建立的活動下,經台
  灣鐵路管理局岡山站站長熱心贊助下留下的歷史資料,以為岡山之子民提供
  開發的參考。
 

二、岡山的鐵路史(一)--縱貫線
 

    縱貫鐵路台南高雄間的一段是屬軌距1﹒067公尺的標準窄軌,於西
  元一九○○年(民國前十二年,光緒二十六年)敷設完成。同年11月29
  日單線通車,日本政府在本鎮設站定名為「阿公店驛」,民國九年(西元一
  九二○年)為配合日本政府全「台灣改正」,「阿公店」新名為「岡山」,
  「阿公店驛」改稱「岡山驛」,民國三十四年台灣光復,車站更名為「岡山
  站」。
 

    初車站規模不大,隨後客貨運量逐漸增加,於民國十四年、三十年、三
  十三年,三次擴建為102坪大的杉木建築。站區為配合旅客日增的需要於
  民國十九年建跨越軌道之天橋。民國五十五年增建上行月台雨棚。站址由於
  需要,民國二十六年即計劃遷站擴建以應日本政府「南進計劃」終因軍事失
  利未付之實現。
 

    民國五十五年省政府決議配合大岡山都市計劃,決定由原址東遷約38
  0公尺處設立新站,並在民國七十四年七月一日動工(岡山站也在當日由二
  等站升為一等車站)預定四年完工。唯因地方人士要求站房、地下道工程品
  質,及土地徵收...等因素導致工程延誤,至民國八十二年10月29日
  始完工,10月30日新站開始營運。
 

    岡山鐵路火車站有近百年歷史,是台灣最古老的車站之一,頗具保存價
  值。高雄縣政府曾決定利用縣立文化心的文化公園遷建以保留古蹟。不幸在
  八十四年11月3日凌晨一時十分許,被一場大火吞噬,燒掉了岡山地區無
  數民眾心目中美好的回憶與文化瑰寶,也留下了無限的欷歔。
 

三、「輕便車」--台車在岡山
 

    「台車」叫做「輕便車」最貼切,適應各種地形,不論是田野、山區、
  鋪設簡單,遷移便捷機動性高,又以手推動、造價低廉、成本低,很適合於
  產業運輸。昔日台灣的開放礦產、鹽業、糖業、林業,都仰賴它,甚至鄉村
  的客旅運輸,及日本政府的開山撫番抑制叛反都曾見其功。
 

    本鎮的「輕便車」始見於日據時代,軌距為0﹒54公尺,一般皆稱「
  三分車」有「彌陀線」、「赤崁線」、「燕巢線」分向西、東鄉村區做放射
  狀的服務,另有以橋頭為中心,軌距為0﹒762公尺的「五分車」火車(
  有機關車牽引)於民國前五年由橋頭糖廠向外幅射貫穿其自營甘蔗農場及原
  料區以運輸原料甘蔗及產品為主,不對外營業(其運輸均為本鎮行政區),
  今將「輕便車」在岡山史上的興衰略述如下:
 

    民國前十四年(西元一九○一年)本鎮士紳「通義號」黃先生提倡敷設
  三分輕便車,長約4﹒2公里置「發著所」(即發車總站)於今日平和路「
  述古堂藥鋪之南」,後遷至現開元街「和春藥鋪」(昔稱鹽館)路站有岡山
  、前峰、大樹頂經港口崙達彌陀。赤崁線經由前峰、後協、白米、八寶梓官
  、同安厝、大舍甲達赤崁,長8﹒8公里。對鄉村商旅來往貨物運輸貢獻至
  大,岡山彌陀線在民國二十一年(西元一九三二年)間,日本政府開闢岡山
  航空廠,下令拆除赤崁線,因道路拓寬、牛馬車搬運方便,營運日漸興衰,
  虧損不勝負荷,乃於民國二十五年(西元一九三六年)間撤除。
 

    民國十五年(昭和元年,西元一九二六年)燕巢陳坤與宜蘭黃再壽籌設
  蓬萊株式會社,設蓬萊糖廓於燕巢興山,生產赤(黑)糖,為方便搬運甘蔗
  原料及產品外銷,遂於三年後完成「三分」輕便車鐵路六十三公里,同時兼
  營岡山與燕巢之間的商旅運輸,光復後公路交通發達,高雄客運公司開闢路
  線,輕便車營運不佳,燕巢線輕便車遂於民國五十年拆除結束岡山地區最後
  一線輕便車運輸。
 

四、結語:
 

    鐵路的運輸成功的使英國工業化加速,台灣的現代運輸也因鐵路的敷
  設,加速開發促進了現代化。岡山軌道交通的興衰史頁中處處可見岡山地區
  的開拓歷程足堪回味,同時由台車的沒落消失史中,可知世代交替的必然性
  ,台車取代了肩挑步行,客運車又替代了台車肩負了岡山與四周之交流運輸
  ,今日數量眾多的摩托車、汽車,將成為客運車的頂代。另日後的高速鐵路
  、捷運的出現,使得今日的縱貫線將何從何往?
 

    史料搜集的多,未來方向研判之資產充足,是成功的保證,今日的總總
  ,稍縱即逝,請大家多提供今日所有的歷史資源,更願有心人留下珍寶的思
  緒,整理分析為美麗的台灣多留下見證。
 
 
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